{"id":815,"date":"2023-08-04T04:28:30","date_gmt":"2023-08-04T04:28:30","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalhorizonte.com.br\/?p=815"},"modified":"2023-08-07T16:07:04","modified_gmt":"2023-08-07T16:07:04","slug":"transicao-energetica-quais-os-problemas-que-a-bolha-dos-carros-eletricos-escondem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalhorizonte.com.br\/?p=815","title":{"rendered":"Transi\u00e7\u00e3o Energ\u00e9tica: Quais os problemas ocultos na Bolha dos Carros El\u00e9tricos?"},"content":{"rendered":"\n

Por Eduardo Alvim<\/em><\/p>\n\n\n\n

Antes de adentrarmos aos temas que pautar\u00e3o nossa discuss\u00e3o nesta coluna sobre economia, gostaria de ressaltar que nossa abordagem n\u00e3o visa, de maneira alguma, criticar de maneira superficial ou simplista os esfor\u00e7os em prol da preserva\u00e7\u00e3o do meio ambiente. \u00c9 consensual que todos compartilhamos o anseio por um mundo mais saud\u00e1vel e sustent\u00e1vel, capaz de ser legado \u00e0s gera\u00e7\u00f5es vindouras em sua plenitude. Acredito profundamente na harmonia entre o mundo que nos cerca e a necessidade humana de prosperidade, compreendendo que o equil\u00edbrio entre esses dois aspectos \u00e9 crucial para o bem-estar tanto das atuais quanto das futuras gera\u00e7\u00f5es. Nossa jornada de reflex\u00e3o nos conduzir\u00e1 por um caminho que nos instiga a considerar n\u00e3o somente os objetivos nobres que perseguimos, mas tamb\u00e9m a avaliar as metodologias empregadas para alcan\u00e7\u00e1-los. Sob essa perspectiva, torna-se fundamental explorar uma abordagem justa, moral e \u00e9tica, que respeite os pilares fundamentais dos direitos naturais. Esses princ\u00edpios remontam aos tempos dos fil\u00f3sofos gregos e encontraram sua evolu\u00e7\u00e3o nas reflex\u00f5es de S\u00e3o Tom\u00e1s de Aquino, ganhando posteriormente contornos atualizados por pensadores como Locke.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Navegamos atualmente pela trajet\u00f3ria da descarboniza\u00e7\u00e3o, uma empreitada que nos coloca diante de um desafio monumental. De acordo com as an\u00e1lises fornecidas pela Our World in Data<\/a>, renomada plataforma digital especializada em dados emp\u00edricos sobre melhorias na qualidade de vida global, a emiss\u00e3o de CO2 est\u00e1 intrinsecamente ligada \u00e0 gera\u00e7\u00e3o de <\/p>\n\n\n

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Setor por setor: de onde v\u00eam as emiss\u00f5es globais de gases de efeito estufa?<\/em>
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energia, contribuindo com expressivos 73% do total. Essa distribui\u00e7\u00e3o se desdobra de maneira intrigante: 24,2% dessa parcela s\u00e3o provenientes das atividades industriais, enquanto 17,5% emergem do consumo el\u00e9trico em edif\u00edcios comerciais e residenciais, e mais 16,2% se originam da demanda por energia mec\u00e2nica no setor de transporte.<\/p>\n\n\n\n

Este desafio abarca uma complexa jornada em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, movendo-se audaciosamente de fontes altamente poluentes, como o carv\u00e3o e os combust\u00edveis f\u00f3sseis, em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 promissora energia limpa. Contudo, essa transi\u00e7\u00e3o est\u00e1 longe de ser uma trajet\u00f3ria linear, uma vez que, embora as fontes de energia limpa n\u00e3o emitam CO2 durante sua produ\u00e7\u00e3o direta, a intricada cadeia de fabrica\u00e7\u00e3o subjacente gera seus pr\u00f3prios res\u00edduos e emiss\u00f5es de CO2, um ponto que analisaremos minuciosamente \u00e0 frente.<\/p>\n\n\n\n

Outro t\u00f3pico de destaque, frequentemente vinculado \u00e0 busca pela redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de CO2, \u00e9 a crescente ado\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos (EVs), uma tend\u00eancia notavelmente impulsionada por figuras proeminentes como Elon Musk, que se tornou quase emblem\u00e1tica na cultura contempor\u00e2nea. Os autom\u00f3veis s\u00e3o respons\u00e1veis por cerca de 6,6% das emiss\u00f5es globais, enquanto caminh\u00f5es de carga contribuem com 3,5%. Al\u00e9m disso, outras aplica\u00e7\u00f5es, como m\u00e1quinas agr\u00edcolas e equipamentos de minera\u00e7\u00e3o, respondem por menos de 2% do total de emiss\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Um desafio de propor\u00e7\u00f5es monumentais surge aqui: a produ\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel de eletricidade. Grande parte da nossa oferta de eletricidade ainda \u00e9 derivada do carv\u00e3o, uma realidade frequentemente subestimada. Vale ressaltar que a eletricidade \u00e9 uma forma secund\u00e1ria de energia, derivando de fontes prim\u00e1rias. Diante da busca por uma transi\u00e7\u00e3o el\u00e9trica abrangente, emerge a necessidade premente de gerar eletricidade em abund\u00e2ncia, sem emitir CO2. Este desafio muitas vezes passa despercebido, e \u00e9 facilmente ofuscado frente a solu\u00e7\u00f5es m\u00e1gicas preconizadas por l\u00edderes do cen\u00e1rio ESG e\/ou WEF, como interromper a produ\u00e7\u00e3o de carros a combust\u00edveis f\u00f3sseis e taxar emiss\u00f5es de CO2, precisam ser implementadas com considera\u00e7\u00f5es \u00e0 transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, n\u00e3o de modo precipitado.<\/p>\n\n\n\n

A tecnologia dos carros el\u00e9tricos representa uma inova\u00e7\u00e3o marcante que amplia de forma significativa as op\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis aos consumidores. Essa caracter\u00edstica \u00e9 intr\u00ednseca ao sistema capitalista de produ\u00e7\u00e3o e, portanto, a dissemina\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos poderia, em teoria, representar um avan\u00e7o ben\u00e9fico. No entanto, \u00e9 crucial que essa transforma\u00e7\u00e3o ocorra de maneira org\u00e2nica e n\u00e3o impositiva, assegurando a constru\u00e7\u00e3o de uma base econ\u00f4mica s\u00f3lida e prevenindo desequil\u00edbrios sociais indesejados.<\/p>\n\n\n\n

Desde que a tem\u00e1tica ESG (Ambiental, Social e de Governan\u00e7a) ganhou destaque em diversas na\u00e7\u00f5es, temos observado uma implementa\u00e7\u00e3o vigorosa, por vezes coerciva, impulsionada pela elite financeira global. Esse fen\u00f4meno foi abordado em um dos meus artigos anteriores, intitulado “A Crescente Onda Anti-ESG: Cr\u00edtica aos Fundos ESG e \u00e0 Admiss\u00e3o de Lerry Fink<\/a>“. Tal tend\u00eancia exerceu influ\u00eancia sobre m\u00faltiplos setores, incluindo o mercado automobil\u00edstico, bem como os mercados de capital. Contudo, \u00e9 vital reconhecer que a exibi\u00e7\u00e3o ostensiva de virtudes pode acarretar custos elevados, especialmente quando a eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 implementada sem uma an\u00e1lise cuidadosa dos custos subjacentes. Essa abordagem pode impactar tanto os consumidores quanto os fabricantes, gerando repercuss\u00f5es inesperadas.<\/p>\n\n\n\n

Lamentavelmente, em alguns casos, na\u00e7\u00f5es como o Brasil est\u00e3o aderindo a essa agenda sem considerar plenamente os poss\u00edveis efeitos adversos sobre a parcela mais vulner\u00e1vel da popula\u00e7\u00e3o. Esses cidad\u00e3os podem ser sobrecarregados com o fardo financeiro resultante de decis\u00f5es tomadas sem uma avalia\u00e7\u00e3o abrangente dos potenciais impactos. Como resultado, torna-se imperativo buscar um equil\u00edbrio entre as aspira\u00e7\u00f5es louv\u00e1veis da sustentabilidade e a necessidade de uma abordagem ponderada que proteja os interesses de todos os estratos da sociedade.<\/p>\n\n\n\n

Vou apresentar como as premissas fundamentais de Mises acerca do intervencionismo adquirem uma relev\u00e2ncia sem precedentes na atualidade, destacando a insidiosa influ\u00eancia das pol\u00edticas p\u00fablicas – desde subs\u00eddios a produ\u00e7\u00e3o e compra de ve\u00edculos EV, at\u00e9 regulamenta\u00e7\u00f5es que restringem a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos a combust\u00e3o. \u00c9 imperativo examinar com aten\u00e7\u00e3o como essas medidas podem minar a seguran\u00e7a dos mais desfavorecidos e at\u00e9 mesmo dos usu\u00e1rios de ve\u00edculos movidos a baterias de l\u00edtio. Al\u00e9m de seus efeitos diretos, essas pol\u00edticas tamb\u00e9m desencadeiam impactos indiretos no ecossistema, manifestando-se tanto na degrada\u00e7\u00e3o ambiental resultante da atividade de minera\u00e7\u00e3o das mat\u00e9rias-primas necess\u00e1rias para as baterias, quanto na deteriora\u00e7\u00e3o subsequente desses materiais, que tem uma curta vida \u00fatil, no ambiente.<\/p>\n\n\n\n

Esta an\u00e1lise objetiva n\u00e3o negar a import\u00e2ncia da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, nem subestimar os nobres esfor\u00e7os para preservar nosso meio ambiente. No entanto, busca lan\u00e7ar luz sobre os efeitos colaterais e as complexidades inerentes \u00e0s estrat\u00e9gias de implementa\u00e7\u00e3o. A necessidade de equilibrar a busca por um futuro sustent\u00e1vel com a salvaguarda dos interesses da sociedade em sua totalidade \u00e9 premente, exigindo uma abordagem criteriosa que harmonize a busca por inova\u00e7\u00e3o com uma considera\u00e7\u00e3o rigorosa das implica\u00e7\u00f5es tanto sociais quanto ambientais.<\/p>\n\n\n\n

O intervencionismo, notoriamente exemplificado em larga escala pela China, tem provocado o surgimento de vis\u00f5es dist\u00f3picas de uma magnitude alarmante. Um desses panoramas sombrios se materializa na forma de vastos campos de autom\u00f3veis abandonados, onde milhares de ve\u00edculos repousam amontoados, expostos \u00e0s intemp\u00e9ries e \u00e0 deteriora\u00e7\u00e3o. Detalhes dessa perturbadora realidade foram minuciosamente explorados por Serpentza, um Sul-Africano que encontrou seu lar na China e se tornou uma figura influente por meio de seu canal no YouTube<\/a>, que atualmente conta com 1,34 milh\u00f5es de inscritos.<\/p>\n\n\n

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Serpentza em seu v\u00eddeo den\u00fancia: China is Throwing Away Fields of Electric Cars – Letting them Rot!<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Serpentza, que se casou com uma cidad\u00e3 chinesa e enraizou-se na na\u00e7\u00e3o asi\u00e1tica, percorre as estradas chinesas em sua motocicleta, capturando em seus v\u00eddeos uma perspectiva singular e inabal\u00e1vel da realidade nacional. No entanto, ao expressar cr\u00edticas ao governo chin\u00eas, ele encontrou-se \u00e0s voltas com dificuldades significativas, eventualmente sendo compelido a buscar ref\u00fagio nos Estados Unidos. Importa notar que foi Serpentza quem documentou meticulosamente um cemit\u00e9rio repleto de mais de dez mil autom\u00f3veis, todos fabricados no ano de 2021, ainda com placas e registros vis\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

Esses ve\u00edculos, concebidos para incorporar tecnologia supostamente voltada \u00e0 preserva\u00e7\u00e3o ambiental, agora desempenham um papel paradoxal, contribuindo para a polui\u00e7\u00e3o do solo ao liberar subst\u00e2ncias qu\u00edmicas provenientes de suas baterias. Tal situa\u00e7\u00e3o ilustra de forma inequ\u00edvoca os desafios intr\u00ednsecos ao c\u00e1lculo econ\u00f4mico em uma economia planificada, uma vez que carros com meros dois anos de uso, que n\u00e3o deveriam ter sido relegados ao abandono caso tivessem sido produzidos em conson\u00e2ncia com demandas reais, atualmente padecem em quantidades alarmantes devido \u00e0 superprodu\u00e7\u00e3o fomentada por um planejamento econ\u00f4mico centralizado. Essa situa\u00e7\u00e3o distorcida \u00e9 mantida \u00e0 tona gra\u00e7as aos subs\u00eddios destinados \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos, um cen\u00e1rio que nos convoca a ponderar sobre as implica\u00e7\u00f5es mais amplas da interven\u00e7\u00e3o governamental na economia.<\/p>\n\n\n\n


\u00c9 de suma import\u00e2ncia observar que, dentro de um contexto de mercado livre e saud\u00e1vel, a precifica\u00e7\u00e3o desses autom\u00f3veis seria substancialmente mais elevada. Apenas entusiastas da tecnologia ou empreendimentos alinhados a princ\u00edpios fundamentais estariam dispostos a empreender tais investimentos. Nesse cen\u00e1rio, os custos adicionais seriam suportados pelos consumidores espec\u00edficos, n\u00e3o dilu\u00eddos pela sociedade como um todo. Contudo, a abordagem atual almeja, entre outros objetivos, a cria\u00e7\u00e3o de estat\u00edsticas impressionantes e manchetes vistosas, como a alegada “supera\u00e7\u00e3o das vendas da Tesla” pela China. Em contrapartida, a realidade \u00e9 marcada pela acumula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos \u00e0 beira do sucateamento, um testemunho amargo das consequ\u00eancias desse enfoque.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, os v\u00eddeos de Serpentza exploram de forma minuciosa as pr\u00e1ticas question\u00e1veis adotadas na China, incluindo esquemas de investimento duvidosos, reminiscentes do conceito “Fly by Night”, que j\u00e1 foram observados em empreendimentos de compartilhamento de bicicletas e patinetes antes da pandemia. Essas empresas fugazes surgiam repentinamente, prometendo ganhos substanciais aos investidores, mas careciam de modelos de neg\u00f3cio sustent\u00e1veis a longo prazo. Em vez disso, elas visavam atrair rapidamente capital antes de enfrentar problemas insol\u00faveis. O resultado foi o desperd\u00edcio de in\u00fameros recursos, culminando em imagens impactantes de montanhas de bicicletas e patinetes relegados ao abandono, um padr\u00e3o que agora tamb\u00e9m se reproduz no \u00e2mbito dos autom\u00f3veis el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

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Na China, bikes compartilhadas s\u00e3o abandonadas e formam montanhas de desperd\u00edcio, o cen\u00e1rios agora se repete com ve\u00edculos EVs.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No cen\u00e1rio de diferencia\u00e7\u00e3o entre ve\u00edculos tradicionais e os modelos el\u00e9tricos, emerge uma realidade complexa e preocupante, especialmente quando se observa o tratamento dispensado a esses autom\u00f3veis movidos a eletricidade. Enquanto os carros convencionais gradualmente se desgastam, retornando \u00e0 natureza por meio de processos naturais de corros\u00e3o e decomposi\u00e7\u00e3o, os ve\u00edculos el\u00e9tricos (EVs) carregam consigo uma intricada teia de l\u00edquidos e produtos qu\u00edmicos, sobretudo nas suas baterias. A produ\u00e7\u00e3o dessas baterias, que envolve a explora\u00e7\u00e3o perigosa de min\u00e9rios como l\u00edtio e cobalto, \u00e9 manchada por graves viola\u00e7\u00f5es de direitos humanos, como trabalho infantil e condi\u00e7\u00f5es de escravid\u00e3o. Nem parece que o S de ESG quer dizer SOCIAL. Essa constata\u00e7\u00e3o ganhou ainda mais peso ap\u00f3s assistir, recentemente, uma entrevista no podcast “The Joe Rogan Experience” com Siddharth Kara<\/a>, membro da British Academy e professor associado da Universidade de Nottingham. Kara \u00e9 reconhecido pelo seu trabalho seminal “Cobalt Blue: How the Blood of the Congo Powers Our Lives”. Atrav\u00e9s de uma pesquisa profunda, ele empreendeu uma jornada at\u00e9 o Congo, documentando as terr\u00edveis condi\u00e7\u00f5es de extra\u00e7\u00e3o de cobalto, um mineral essencial para baterias recarreg\u00e1veis que alimentam dispositivos fundamentais em nossa era moderna.<\/p>\n\n\n\n

Ao lan\u00e7ar luz sobre essa realidade, o autor revela um cen\u00e1rio sombrio que est\u00e1 por tr\u00e1s dos recursos minerais t\u00e3o necess\u00e1rios para impulsionar nossas tecnologias. O cobalto, crucial para a fabrica\u00e7\u00e3o de smartphones, tablets, laptops e ve\u00edculos el\u00e9tricos, \u00e9 extra\u00eddo em meio a um sofrimento humano inconceb\u00edvel. As condi\u00e7\u00f5es nas quais ocorre essa extra\u00e7\u00e3o s\u00e3o nada menos que dilacerantes, com adultos e crian\u00e7as submetidos a trabalhos for\u00e7ados e perigosos.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto a demanda por tecnologias verdes e sustent\u00e1veis ganha \u00edmpeto, a triste realidade \u00e9 que a cadeia de suprimentos desses elementos essenciais ainda \u00e9 manchada por explora\u00e7\u00e3o e abusos. A busca por solu\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis e ecologicamente conscientes n\u00e3o pode mais ignorar as consequ\u00eancias sociais devastadoras que muitas vezes acompanham essa trajet\u00f3ria. \u00c9 uma chamada urgente para uma abordagem \u00e9tica e respons\u00e1vel, onde os ideais de desenvolvimento tecnol\u00f3gico se harmonizam com a dignidade e os direitos naturais. O verdadeiro comprometimento com o ESG, se n\u00e3o estivesse se desenhando uma propaganda com segundas inten\u00e7\u00f5es, deveria exigir uma aten\u00e7\u00e3o minuciosa n\u00e3o apenas \u00e0 parte ambiental, mas tamb\u00e9m \u00e0 parte social da equa\u00e7\u00e3o, mas na pr\u00e1tica, n\u00e3o faz nem um nem outro.<\/p>\n\n\n\n

Um desafio adicional, agravado consideravelmente pela interven\u00e7\u00e3o estatal na imposi\u00e7\u00e3o acelerada da economia verde, especialmente no que diz respeito aos ve\u00edculos el\u00e9tricos (EVs), \u00e9 a quest\u00e3o da seguran\u00e7a. Sem a press\u00e3o para a implementa\u00e7\u00e3o for\u00e7ada, \u00e9 razo\u00e1vel supor que a presen\u00e7a de carros com tecnologia relativamente nova e ainda pouco testada, como a dos EVs, seria significativamente menos disseminada. Este \u00e9 um aspecto crucial que n\u00e3o pode ser negligenciado, pois est\u00e1 intimamente ligado \u00e0 seguran\u00e7a e j\u00e1 resultou em in\u00fameros acidentes tr\u00e1gicos e fatais em todo o mundo.<\/p>\n\n\n\n

Um fen\u00f4meno preocupante \u00e9 o aumento do n\u00famero de inc\u00eandios em ve\u00edculos el\u00e9tricos, muitos dos quais ocorrem em condi\u00e7\u00f5es de temperaturas extremas, como temperaturas acima de 40 graus Celsius nos Estados Unidos. Relatos demonstram que a situa\u00e7\u00e3o afeta n\u00e3o apenas carros, mas tamb\u00e9m bicicletas equipadas com baterias de \u00edon-l\u00edtio. Inc\u00eandios t\u00eam surgido em carros descarregados e at\u00e9 mesmo estacionados, com casos alarmantes, como o incidente em que um navio de carga transportando BMWs e Mercedes pegou fogo em alto mar, resultando na perda de uma vida e v\u00e1rios feridos.<\/p>\n\n\n\n

A Allianz Global Corporate & Specialty, em seu relat\u00f3rio Global Corporate & Specialty, alertou para a crescente amea\u00e7a representada pelos inc\u00eandios em baterias de \u00edons de l\u00edtio, especialmente no armazenamento e transporte mar\u00edtimo de ve\u00edculos el\u00e9tricos. A detec\u00e7\u00e3o precoce desses inc\u00eandios \u00e9 frequentemente dificultada pela falta de recursos adequados a bordo, exigindo foco primordial na preven\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Casos not\u00e1veis incluem incidentes ocorridos durante o Furac\u00e3o Ian na Fl\u00f3rida, onde m\u00faltiplos inc\u00eandios de bateria em carros el\u00e9tricos submersos em \u00e1gua salgada foram registrados. Embora tais inc\u00eandios sejam raros, com uma taxa de ocorr\u00eancia de cerca de 25 em cada 100.000 carros el\u00e9tricos vendidos, suas consequ\u00eancias s\u00e3o alarmantes o suficiente para exigir uma aten\u00e7\u00e3o especial. Al\u00e9m disso, esses inc\u00eandios podem ocorrer de forma imprevis\u00edvel, com pesquisas indicando que at\u00e9 um ter\u00e7o deles acontece quando o ve\u00edculo est\u00e1 estacionado e n\u00e3o em movimento. Para enfrentar essa problem\u00e1tica, os departamentos de bombeiros precisam de treinamento especializado, j\u00e1 que os inc\u00eandios em carros el\u00e9tricos podem reacender mesmo ap\u00f3s serem apagados, representando um desafio adicional para o combate eficaz dessas ocorr\u00eancias.<\/p>\n\n\n\n

Um desafio adicional, agravado consideravelmente pela interven\u00e7\u00e3o estatal na imposi\u00e7\u00e3o acelerada da economia verde, especialmente no que diz respeito aos ve\u00edculos el\u00e9tricos (EVs), \u00e9 a quest\u00e3o da seguran\u00e7a. Sem a press\u00e3o para a implementa\u00e7\u00e3o for\u00e7ada, como dito anteriormente, \u00e9 razo\u00e1vel supor que a presen\u00e7a de carros com tecnologia relativamente nova e ainda pouco testada, como a dos EVs, seria significativamente menos disseminada. Este \u00e9 um aspecto crucial que n\u00e3o pode ser negligenciado, pois est\u00e1 intimamente ligado \u00e0 seguran\u00e7a e j\u00e1 resultou em in\u00fameros acidentes tr\u00e1gicos e fatais em todo o mundo.<\/p>\n\n\n\n

Um fen\u00f4meno preocupante \u00e9 o aumento do n\u00famero de inc\u00eandios em ve\u00edculos el\u00e9tricos, muitos dos quais ocorrem em condi\u00e7\u00f5es de temperaturas extremas, como temperaturas acima de 40 graus Celsius, relatados recentemente nos Estados Unidos. Os relatos demonstram que a situa\u00e7\u00e3o afeta n\u00e3o apenas carros, mas tamb\u00e9m bicicletas equipadas com baterias de \u00edon-l\u00edtio. Inc\u00eandios t\u00eam surgido em carros descarregados e at\u00e9 mesmo estacionados, com casos alarmantes, como o incidente na \u00faltima semana em que um navio de carga, o Fremantle Highway<\/a>, transportando BMWs, Mercedes e outros carros de luxo pegou fogo em alto mar, resultando na perda de uma vida e v\u00e1rios feridos.<\/p>\n\n\n\n

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Um navio de carga com uma carga de quase 4.000 carros queimou por dias na costa holandesa. Recuperada a tripula\u00e7\u00e3o, o maior temor s\u00e3o os quinhentos ve\u00edculos el\u00e9tricos a bordo. Suas baterias podem liberar subst\u00e2ncias altamente t\u00f3xicas no mar.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

H\u00e1 alguns anos atr\u00e1s houve um inc\u00eandio em no cargueiro Hoegh Xiamen em Jacksonville, Fl\u00f3rida, mais um dos eventos que inspitou a Allianz Global Corporate & Specialty<\/a>, em seu relat\u00f3rio Global Corporate & Specialty<\/a>, alertou para a crescente amea\u00e7a representada pelos inc\u00eandios em baterias de \u00edons de l\u00edtio, especialmente no armazenamento e transporte <\/p>\n\n\n

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Esfor\u00e7os de combate a inc\u00eandios em torno do Hoegh Xiamen depois que pegou fogo em Jacksonville, Fl\u00f3rida, em junho de 2020. O fogo estava ligado a uma bateria de carro. <\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

mar\u00edtimo de ve\u00edculos el\u00e9tricos. A detec\u00e7\u00e3o precoce desses inc\u00eandios \u00e9 frequentemente dificultada pela falta de recursos adequados a bordo, exigindo foco primordial na preven\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Casos not\u00e1veis incluem incidentes ocorridos durante o Furac\u00e3o Ian na Fl\u00f3rida, onde m\u00faltiplos inc\u00eandios de bateria em carros el\u00e9tricos submersos em \u00e1gua salgada foram registrados. Embora tais inc\u00eandios sejam raros, com uma taxa de ocorr\u00eancia de cerca de 25 em cada 100.000 carros el\u00e9tricos vendidos (n\u00e3o sei a origem mas foi a \u00fanica estat\u00edstica que encontrei), suas consequ\u00eancias s\u00e3o alarmantes o suficiente para exigir uma aten\u00e7\u00e3o especial. Al\u00e9m disso, esses inc\u00eandios podem ocorrer de forma imprevis\u00edvel, com pesquisas indicando que at\u00e9 um ter\u00e7o deles acontece quando o ve\u00edculo est\u00e1 estacionado e n\u00e3o em movimento. Para enfrentar essa problem\u00e1tica, os departamentos de bombeiros precisam de treinamento especializado, j\u00e1 que os inc\u00eandios em carros el\u00e9tricos podem reacender mesmo ap\u00f3s serem apagados e queimar por horas a fio, representando um desafio adicional para o combate eficaz dessas ocorr\u00eancias.<\/p>\n\n\n\n

Esses inc\u00eandios t\u00eam origem em eventos de “runaway t\u00e9rmico” (TR), um perigo conhecido em baterias de \u00edons de l\u00edtio (LIBs) e que pode ser desencadeado por curto-circuito, estresse mec\u00e2nico resultante de impacto durante acidentes, superaquecimento, condensa\u00e7\u00e3o e umidade, ou defeitos de fabrica\u00e7\u00e3o. O runaway t\u00e9rmico \u00e9 um processo que come\u00e7a com a deteriora\u00e7\u00e3o gradual das c\u00e9lulas da bateria do carro el\u00e9trico, levando ao aquecimento pr\u00e9vio das c\u00e9lulas e do pacote da bateria. Isso gera temperatura elevada, que provoca a degrada\u00e7\u00e3o dos solventes org\u00e2nicos, liberando gases e elevando a press\u00e3o e temperatura, resultando em um ponto de igni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Conforme diferentes componentes do pacote de bateria, como o c\u00e1todo de \u00f3xido de metal, se degradam, o oxig\u00eanio \u00e9 liberado, podendo causar igni\u00e7\u00e3o. O eletr\u00f3lito utilizado nas baterias de \u00edons de l\u00edtio \u00e9 inflam\u00e1vel e propaga o fogo. Esse processo de runaway t\u00e9rmico pode ocorrer gradualmente, levando ao inc\u00eandio, ou de forma instant\u00e2nea.<\/p>\n\n\n\n

Alguns estudos determinaram a composi\u00e7\u00e3o e o volume dos gases parcialmente inflam\u00e1veis \u200b\u200bproduzidos durante o runaway t\u00e9rmico de tipos comerciais de c\u00e9lulas de bateria, como NMC, LCO, LFP, LMO. Esses estudos encontraram concentra\u00e7\u00f5es de 5-30% de H2, 5-30% de CO, 20-90% de CO2 e 0-9% de v\u00e1rios hidrocarbonetos (metano, eteno, propeno, etano, buteno, propano, butano), sendo que a varia\u00e7\u00e3o de concentra\u00e7\u00f5es est\u00e1 relacionada a diferentes estados de carga das c\u00e9lulas investigadas.<\/p>\n\n\n\n

O relat\u00f3rio abrangente do Centro de Pesquisa em Tecnologia de Prote\u00e7\u00e3o contra Inc\u00eandios do Instituto de Tecnologia de Karlsruhe descreve as v\u00e1rias composi\u00e7\u00f5es de LIBs e rea\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas teoricamente poss\u00edveis durante o runaway t\u00e9rmico. Um teste de inc\u00eandio com uma bateria de ve\u00edculo el\u00e9trico de \u00edons de l\u00edtio (tamanho e tipo n\u00e3o especificados) encontrou hidrocarbonetos arom\u00e1ticos polic\u00edclicos (PAHs), que s\u00e3o poluentes ambientais e aqu\u00e1ticos, bem como concentra\u00e7\u00f5es t\u00f3xicas de metais pesados.<\/p>\n\n\n\n

Em janeiro a equipe de bombeiros de Sacramento, nos Estados Unidos, enfrentou um problem\u00e3o na tentativa de apagar o inc\u00eandio de um carro el\u00e9trico \u2013 mais especificamente um Tesla Model S \u2013 que demandou nada menos do que 22,7 mil litros de \u00e1gua. Em um estudo publicado na sciencedirect<\/a>, foi analisado o resultado da \u00e1gua de combate a inc\u00eandio. Os resultados mostram que a \u00e1gua de aspers\u00e3o usada durante o inc\u00eandio da bateria e a \u00e1gua de armazenamento est\u00e3o fortemente contaminadas, foram encontrados metais pesados como n\u00edquel, cobalto e mangan\u00eas detectados em concentra\u00e7\u00f5es muito altas de \u00e1cido-sol\u00favel de 36 mg \/ l cada. Como as concentra\u00e7\u00f5es de l\u00edtio e os \u00f3xidos de metal pesado de cobalto, n\u00edquel e mangan\u00eas excedem massivamente os valores-limite aplic\u00e1veis e \/ ou atualmente dispon\u00edveis para descarregar \u00e1gua no sistema de esgoto, deve ser implementado o pr\u00e9-tratamento adequado de qualquer \u00e1gua usada nesses inc\u00eandios com baterias (\u00e1gua de combate a inc\u00eandios, \u00e1gua de sistemas de aspers\u00e3o, \u00e1gua usada para resfriar baterias ou ve\u00edculos queimados). Portanto, tamb\u00e9m \u00e9 recomend\u00e1vel que padr\u00f5es e diretrizes m\u00ednimos para socorristas em rela\u00e7\u00e3o ao planejamento, treinamento, procedimentos e equipamentos para incidentes qu\u00edmicos devem ser aplicados para que os res\u00edduos e as \u00e1guas residuais sejam descartados de maneira ecol\u00f3gica e profissionalmente correta. Embora haja sistemas de detec\u00e7\u00e3o de inc\u00eandio que pode ajudar a prevenir os inc\u00eandios em alguns casos, e sistemas de combate a inc\u00eandio como os sistemas baseados em Aerossol Condensado, que reage com as chamas formando produtos est\u00e1veis, como o fluoreto de pot\u00e1ssio (KF) e o bifluoreto de pot\u00e1ssio (KHF2) neutralizando o inc\u00eandio, atualmente n\u00e3o existe um conjunto padronizado de diretrizes ou procedimentos de testes amplamente reconhecidos para mitigar o risco de inc\u00eandios associados a esse tipo de situa\u00e7\u00e3o. Essa lacuna ocorre devido \u00e0 diversidade de modelos de baterias presentes nesse contexto. Esse \u00e9 hoje um dos maiores desafios para a ind\u00fastria especializada em prote\u00e7\u00e3o contra inc\u00eandios.<\/p>\n\n\n\n

Em \u00faltima an\u00e1lise, as leg\u00edtimas preocupa\u00e7\u00f5es que debatemos em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s quest\u00f5es ambientais nos convidam a enfrentar dilemas complexos, cujas solu\u00e7\u00f5es s\u00e3o anseios de nossa busca cont\u00ednua. Frequentemente, observamos tentativas coercitivas de resolver essas quest\u00f5es, com press\u00f5es de cima para baixo, implorando por a\u00e7\u00f5es pol\u00edticas, demandando proibi\u00e7\u00f5es ou exigindo uma realidade que alinhe-se aos nossos desejos. Entretanto, devemos considerar se essa abordagem, ainda que bem-intencionada, pode inadvertidamente abrir caminho para consequ\u00eancias imprevistas.<\/p>\n\n\n\n

Convido voc\u00ea, leitor, a ponderar se podemos realmente resolver os desafios ambientais por meio da agress\u00e3o ou da amea\u00e7a de agress\u00e3o a indiv\u00edduos pac\u00edficos? E isso, n\u00e3o somente baseado em dados, mas sim fundamentado em dedu\u00e7\u00f5es l\u00f3gicas que derivam de uma \u00e9tica que preza o respeito pelos direitos naturais e pela propriedade privada.<\/p>\n\n\n\n

Uma poss\u00edvel abordagem reside no interior do livre mercado, um mecanismo intr\u00ednseco de corre\u00e7\u00e3o de erros, como podemos observar ao longo da hist\u00f3ria moderna. Se as preocupa\u00e7\u00f5es ambientais est\u00e3o enraizadas em nossa exist\u00eancia desde os prim\u00f3rdios, e os recursos naturais s\u00e3o pilares essenciais para nosso bem-estar e sobreviv\u00eancia, \u00e9 evidente que nossa demanda por bens e servi\u00e7os mantidos pelo meio ambiente \u00e9 inquestion\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Cabe a n\u00f3s, portanto, analisar e gerir essas demandas de forma criteriosa, utilizando os recursos naturais com discernimento, evitando conflitos. Nesse contexto, a \u00e9tica da propriedade privada emerge como uma abordagem crucial. Contudo, nos tempos atuais, esses recursos frequentemente se encontram socializados, trazendo consigo uma s\u00e9rie novos problemas na tentativa de resolver os problemas anteriores.<\/p>\n\n\n\n

Assim, ao contemplarmos as vias para um futuro ambientalmente sustent\u00e1vel, devemos abra\u00e7ar uma abordagem que respeite os direitos individuais, fomente a responsabilidade pessoal e permita a criatividade e inova\u00e7\u00e3o do mercado livre. Somente ao fazermos isso, poderemos trilhar um caminho que promova a harmonia entre as necessidades humanas e a preserva\u00e7\u00e3o do nosso ambiente compartilhado.<\/p>\n\n\n\n

EDUARDO ALVIM \u00c9 UM ENTUSIASTA DA ESCOLA AUSTR\u00cdACA DE ECONOMIA, QUE VALORIZA A LIBERDADE INDIVIDUAL, O LIVRE MERCADO E A N\u00c3O INTERVEN\u00c7\u00c3O ESTATAL NA ECONOMIA. ACREDITA QUE O BITCOIN \u00c9 UM IMPERATIVO MORAL, POIS A AUTO CUSTODIA IMPEDE O FINANCIAMENTO DE GUERRAS, CONFLITOS E IMORALIDADES SEM O LIVRE CONSENTIMENTO DAS PESSOAS.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O texto aborda os desafios associados \u00e0 transi\u00e7\u00e3o planejada para ve\u00edculos el\u00e9tricos como parte da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica. Explora as preocupa\u00e7\u00f5es decorrentes do planejamento centralizado da economia nesse processo, destacando a fragilidade da seguran\u00e7a veicular e os riscos de inc\u00eandio relacionados \u00e0 nova tecnologia. Enfatiza como as pol\u00edticas intervencionistas podem obscurecer os problemas subjacentes, afetando tanto o meio ambiente quanto a sociedade. O resumo ressalta a import\u00e2ncia de uma an\u00e1lise cr\u00edtica e uma abordagem baseada na \u00e9tica da propriedade privada para enfrentar eficazmente os desafios da mobilidade el\u00e9trica e promover solu\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":822,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20,33,19,1],"tags":[125,136,137,139,135,130,132,128,129,114,126,134,140,138,127,131,133],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jornalhorizonte.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/815"}],"collection":[{"href":"https:\/\/jornalhorizonte.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jornalhorizonte.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhorizonte.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhorizonte.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=815"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jornalhorizonte.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/815\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhorizonte.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/822"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jornalhorizonte.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=815"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhorizonte.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=815"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhorizonte.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=815"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}