{"id":2074,"date":"2026-06-22T22:21:35","date_gmt":"2026-06-22T22:21:35","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalhorizonte.com.br\/?p=2074"},"modified":"2026-06-22T22:21:38","modified_gmt":"2026-06-22T22:21:38","slug":"com-ormuz-novamente-fechado-analistas-reforcam-incertezas-sobre-petroleo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalhorizonte.com.br\/?p=2074","title":{"rendered":"Com Ormuz novamente fechado, analistas refor\u00e7am incertezas sobre petr\u00f3leo"},"content":{"rendered":"\n

Mesmo antes do an\u00fancio, o tr\u00e1fego pela rota j\u00e1 havia recuado, com seguradoras e indefini\u00e7\u00f5es travando a retomada; especialistas dizem que levar\u00e1 meses para fluxo voltar \u00e0 normalidade<\/p>\n\n\n\n

O Estreito de Ormuz<\/strong> voltou a ser declarado fechado pelo Ir\u00e3 no s\u00e1bado (20), mas a realidade \u00e9 que o tr\u00e1fego de embarca\u00e7\u00f5es<\/strong> pelo canal j\u00e1 havia recuado significativamente antes mesmo do an\u00fancio.<\/p>\n\n\n\n

Segundo dados da empresa de intelig\u00eancia mar\u00edtima Kpler, apenas 25 navios atravessaram o canal na quinta-feira (18)<\/a> \u2014 o maior n\u00famero desde meados de abril, quando o Ir\u00e3 abriu brevemente o Estreito ao tr\u00e1fego comercial.<\/p>\n\n\n\n

Na sexta-feira (19), ap\u00f3s o cancelamento da primeira rodada de\u00a0negocia\u00e7\u00f5es entre Ir\u00e3 e Estados Unidos<\/a>\u00a0sobre os detalhes de seu acordo, o n\u00famero de petroleiros caiu para um \u00fanico d\u00edgito.<\/p>\n\n\n\n

O analista-chefe de petr\u00f3leo da Kpler, Matt Smith, explicou \u00e0 CNN que o volume ainda est\u00e1 muito abaixo do normal. “N\u00e3o \u00e9 como se voc\u00ea estivesse vendo de repente um \u00eaxodo em massa”, disse Smith.<\/p>\n\n\n\n

“Voc\u00ea est\u00e1 vendo um aumento no tr\u00e1fego… mas n\u00e3o \u00e9 material. Ainda n\u00e3o chegamos ao ponto em que um “primeiro a se mover” est\u00e1 surgindo.” Antes da guerra, entre 100 e 120 petroleiros cruzavam diariamente a passagem entre o Ir\u00e3 e Om\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

Cerca de 500 navios, incluindo 220 petroleiros, permanecem retidos no Golfo P\u00e9rsico desde o in\u00edcio do conflito. Apesar de Ir\u00e3 e Estados Unidos terem assinado um acordo para encerrar os combates, especialistas concordam que levar\u00e1 meses para que o tr\u00e1fego de navios e os fluxos de petr\u00f3leo voltem ao normal.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Smith estima que ser\u00e3o necess\u00e1rias semanas para que os aproximadamente 120 petroleiros carregados de petr\u00f3leo no Golfo consigam sair, e ainda mais tempo para que os 100 petroleiros vazios sejam abastecidos e partam.<\/p>\n\n\n\n

A incerteza sobre rotas seguras e procedimentos de passagem \u00e9 outro fator que trava o movimento. Jakob Larsen, diretor de seguran\u00e7a do BIMCO (Baltic and International Maritime Council), afirmou em nota \u00e0 CNN que “apesar da assinatura do acordo de cessar-fogo, acreditamos que a situa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a para a ind\u00fastria de transporte mar\u00edtimo permanece vol\u00e1til”.<\/p>\n\n\n\n

Ele acrescentou que “a parte central do Estreito de Ormuz est\u00e1 minada e intransit\u00e1vel, e apenas as zonas de tr\u00e1fego costeiro pr\u00f3ximas a Om\u00e3 e ao Ir\u00e3 est\u00e3o supostamente livres de minas”. Congestionamentos e incidentes de navega\u00e7\u00e3o nessa \u00e1rea costeira tamb\u00e9m tornam a passagem arriscada.<\/p>\n\n\n\n

Estima-se que 20 mil tripulantes ainda estejam presos em navios no Golfo P\u00e9rsico. Ben Bailey, diretor de programas da Mission to Seafarers, organiza\u00e7\u00e3o de apoio a marinheiros, descreveu o sentimento a bordo como “um tipo de otimismo cauteloso”, com marinheiros ansiosos para partir, mas apreensivos quanto \u00e0 seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Para os armadores, h\u00e1 ainda a quest\u00e3o dos seguros mar\u00edtimos<\/strong>. As seguradoras retiraram a cobertura de risco de guerra nos primeiros dias do conflito e ainda n\u00e3o a restabeleceram para a maioria dos clientes.<\/p>\n\n\n\n

“N\u00e3o foi apenas o Ir\u00e3 que fechou o Estreito de Ormuz, foram a Lloyd’s de Londres e empresas similares”, afirmou Tom Kloza, analista independente de petr\u00f3leo e consultor da Gulf Oil.<\/p>\n\n\n\n

A Lloyd’s Market Association tamb\u00e9m apontou quest\u00f5es pr\u00e1ticas, como a condi\u00e7\u00e3o de navegabilidade dos navios ap\u00f3s mais de tr\u00eas meses ancorados e a disponibilidade de combust\u00edvel e suprimentos.<\/p>\n\n\n\n

Bailey lembrou ainda da necessidade de remover cracas acumuladas nos cascos durante os meses de ancoragem. “N\u00e3o \u00e9 simplesmente dizer que o sinal agora est\u00e1 verde. Todo mundo pode ligar os motores e partir”, disse.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo que os navios partam imediatamente, a produ\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo no Golfo P\u00e9rsico n\u00e3o voltar\u00e1 ao normal de forma r\u00e1pida. Grande parte da produ\u00e7\u00e3o e do refino na regi\u00e3o foi interrompida no in\u00edcio da guerra, e a retomada ser\u00e1 gradual.<\/p>\n\n\n\n

Novos petroleiros precisar\u00e3o retornar ao Golfo para buscar novos carregamentos \u2014 e os armadores n\u00e3o querem correr o risco de ficar presos novamente por meses. “N\u00e3o sabemos a resposta para isso”, disse Kloza. “Talvez seja visto como um trecho seguro de \u00e1gua, mas acho que temos um longo caminho a percorrer at\u00e9 chegarmos l\u00e1.”<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mesmo antes do an\u00fancio, o tr\u00e1fego pela rota j\u00e1 havia recuado, com seguradoras e indefini\u00e7\u00f5es travando a retomada; especialistas dizem que levar\u00e1 meses para fluxo voltar \u00e0 normalidade O Estreito de Ormuz voltou a ser declarado fechado pelo Ir\u00e3 no s\u00e1bado (20), mas a realidade \u00e9 que o tr\u00e1fego de embarca\u00e7\u00f5es pelo canal j\u00e1 havia recuado significativamente antes mesmo […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":2075,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jornalhorizonte.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2074"}],"collection":[{"href":"https:\/\/jornalhorizonte.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jornalhorizonte.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhorizonte.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhorizonte.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2074"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/jornalhorizonte.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2074\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2076,"href":"https:\/\/jornalhorizonte.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2074\/revisions\/2076"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhorizonte.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2075"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jornalhorizonte.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2074"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhorizonte.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2074"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalhorizonte.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2074"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}